ENR Alternatives

Une première en France, la commune de Tupigny, dans l’Aisne, va proposer d'ici deux ans gratuitement à ses habitants deux véhicules à hydrogène, alimentés par son parc éolien.

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>> Dans les Hauts-de-France, ce village de 350 habitants va proposer des voitures à hydrogène en libre-service

Selon le secteur de la cogénération, son développement sera appelé dans les prochaines années à jouer un rôle essentiel dans l'approvisionnement énergétique du pays, certainement dans le cadre de la fermeture des centrales nucléaires, prévue pour 2025.

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>> Pacte énergétique: la cogénération "peut remplacer une centrale nucléaire

Les voitures au gaz naturel comprimé (GNC ou CNG) intéressent de plus en plus de gens: c'est en tout cas l'avis des constructeurs après leurs analyses du dernier Salon de Bruxelles. Beaucoup hésitent encore. Petit rappel des avantages de ce carburant d'avenir.

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>> Voitures au gaz naturel comprimé: toutes les raisons d'y croire

Le ministre wallon du Tourisme René Collin (cdH) a annoncé ce jeudi la labellisation de 18 nouveaux établissements "Clé Verte" en 2017, lors d'une visite au Château de Namur. Cet hébergement dispose de ce label qui vise les touristes sensibles à la cause environnementale. Désormais, la Wallonie compte 52 structures "Clé verte".

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>> La Wallonie labellise 18 établissements supplémentaires de la "Clé verte"

Les solutions de stockage d’énergie se divisent en six catégories : mécanique (barrage hydroélectrique, Station de transfert d’énergie par pompage - STEP, stockage d’énergie par air comprimé – CAES, volants d’inertie), électrochimique (piles, batteries, vecteur hydrogène), électromagnétique (bobines supraconductrices, supercapacités), thermique (chaleur latente ou sensible).

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>> Les différentes technologies stationnaires de stockage de l’électricité

La start-up belge a mis au point une éolienne plus compacte, avec des pales parallèles au mat, destinée d'abord aux PME et aux exploitations agricoles.

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>> Fairwind invente un nouveau type d'éolienne verticale

Zéro émission, la voiture électrique ? Ce n'est pas exact si l'on prend en compte la pollution émise pour produire l'électricité et surtout, les batteries. Mais elle serait, à l'usage, généralement plus propre qu'une voiture à carburant. Les experts s'affrontent sur le sujet.

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>> Les voitures électriques, vraiment propres ?

En accord avec l’ambition de déployer un large réseau de Gaz naturel pour véhicules (GNV) sur le territoire français, le ministère de la Transition écologique et solidaire a annoncé jeudi 11 janvier 2018, avoir sélectionné huit collectivités et entreprises dans le cadre d’un appel à projets lancé en 2016 par l’Ademe. Ces projets ont tous pour objectif de développer les véhicules roulant au gaz naturel, ainsi qu’un réseau national de stations d’approvisionnement. Moins polluant que le pétrole, le GNV est considéré par le gouvernement français comme un vecteur majeur de la transition énergétique dans le domaine du transport de personnes ou de marchandises par des véhicules lourds, qu’il s’agisse de flottes de bus, de bennes à ordures ménagères ou de camions de transporteurs routiers. Ce carburant alternatif propose en effet de se substituer au gazole, beaucoup plus émetteur de particules fines, pour un tarif moindre à la pompe (même si les modèles de véhicules sont plus chers à l’achat).

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>> Gaz naturel véhicules : le gouvernent dévoile les lauréats de l’appel à projets

Elle est née par hasard, cette singulière batterie écoamicale. Développée par le MIT (Institut de technologie du Massachusetts), elle engrange proprement et efficacement de l'énergie sur le long terme à un tout petit prix.Pour seulement 20 dollars le kWh, elle fournit une électricité cinq fois moins chère que les systèmes d'énergie renouvelables actuels (éoliennes et panneaux solaires), avec zéro émission nocive. Sa densité d'énergie est énorme : entre 30 et 145 Wh/l, selon ses inventeurs. C'est 500 fois plus que les systèmes actuels. Cet accumulateur est non seulement compact mais il serait, en plus, très facile à fabriquer. Bref, une sacrée évolution qui a de quoi chambouler le monde des énergies propres, pimpant au bio notre smartphone ou notre voiture électrique. Mais comment ça marche ? " Cette batterie inhale et rejette littéralement de l'air. Cependant, elle ne rejette pas de dioxyde de carbone comme le font les êtres humains ", explique le professeur Yet-Ming Chiang, du MIT. " Elle rejette de l'oxygène ! " Concrètement, c'est lors de " l'expiration " que la batterie se charge en électricité. Comme toutes les piles, elle a un " pôle - " (anode) et un " pôle + " (cathode). Quand elle " expire " de l'oxygène, elle produit son énergie. Lorsqu'elle inspire de l'oxygène, c'est la " décharge " : la cathode produit des ions hydrogène, repoussant les électrons vers l'anode. L'anode est, elle aussi, liquide : il s'agit de soufre dissous dans de l'eau. Le soufre est un élément peu coûteux, très abondant et sa densité d'énergie est intéressante. Les 180 chercheurs du MIT impliqués dans ce projet ont attaqué leur travail, en 2012, en se basant sur le concept connu de la " batterie à flux ", dans laquelle des électrolytes (des substances conductrices, contenant des ions) transitent à travers des anodes et cathodes liquides. Au départ, pour leur cathode, ils avaient misé sur le permanganate de potassium, une substance au nom compliqué, mais qu'on connaît tous, puisque c'est elle qu'on utilise, notamment, pour éliminer des traces noires laissées par les moisissures entre les carreaux de notre salle de bains. Pourquoi ce choix ? Parce que cette substance permet une bonne décharge. Une décharge, a priori... irréversible : impossible de recharger la batterie, une fois qu'elle est vide. Mais, à la surprise générale, la batterie s'est pourtant rechargée ! Comment est-ce possible ? Via une réaction chimique totalement inattendue, au niveau de la cathode fonctionnant au contact de l'air libre. La batterie qui respire était née. Aujourd'hui, le prototype n'est pas plus grand qu'une tasse à café, mais le MIT entend bien développer rapidement son concept au niveau industriel.

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>> "La batterie qui respire", un soutien de poids à la production d'énergie renouvelable

Aujourd’hui, le numérique consommerait plus de 10% de l’électricité mondiale. Les solutions de stockage sont connues pour leur aspect énergivore, notamment à cause de la nécessité de refroidissement des data center.Si de nombreux éco-labels encouragent au green IT, les entreprises peinent à intégrer dans leurs data center des énergies renouvelables, qui restent une source fluctuante, intermittente.

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>> Le Green IT est-il toujours prisé dans le stockage ?

Le mensonge de la croissance verte, une interview de Philippe Bihouix, ingénieur centralien et auteur d’essais, spécialiste de l’épuisement des ressources minérales et promoteur des low-tech.

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>> Philippe Bihouix : Le mensonge de la croissance verte

Des ouvriers en gilets orange s'affairent autour de panneaux couleur anthracite: l'Ukraine se prépare à lancer sa première centrale solaire dans la zone contaminée par la catastrophe nucléaire de Tchernobyl, pour redonner vie à ce territoire abandonné.

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>> L'Ukraine construit sa première centrale solaire à Tchernobyl

Malgré que la presse explique parfois qu’il existe des énergies « propres », cette question est beaucoup moins simple qu’il n’y paraît. En effet, pour « faire » de l’énergie (en fait l’énergie ne se « fabrique » pas, elle peut juste se transformer), il faut non seulement disposer d’une source d’énergie primaire (c’est à dire une source que nous trouvons « telle quelle » dans la nature, comme par exemple le charbon, le pétrole, le soleil, le vent, un élément fissile…), mais également construire le dispositif qui permettra de transformer cette source d’énergie primaire en quelque chose qui soit utilisable par nous (chaleur, électricité, mouvement). De tels dispositifs sont par exemple une centrale électrique à charbon, une éolienne, une centrale nucléaire, etc.

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>> Existe-t-il des énergies sans CO2 ?

La Chine vient d’inaugurer sa première autoroute à énergie solaire. Sur un tronçon long de deux kilomètres, les véhicules rouleront dorénavant sur des panneaux photovoltaïques.

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>> La Chine ouvre une autoroute solaire – Moniteur Automobile

La Jordanie a inauguré lundi dans le camp de réfugiés de Zaatari la plus grande centrale solaire au monde dans un tel lieu, espérant améliorer le quotidien des dizaines de milliers de Syriens qui y habitent.

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>>  La plus grande centrale solaire au monde dans un camp de réfugiés

Un avenir 100% ENR, nous sommes tous pour, a priori. Ou plus exactement nous sommes tous pour si « tout le reste est comme aujourd’hui » : on s’est débarrassé des combustibles fossiles, du nucléaire, et par ailleurs personne n’a froid l’hiver, ne manque de carburant pour se déplacer, ou ne voit son usine, son train ou son bureau à l’arrêt faute d’électricité pour que les machines fonctionnent, et tout cela ne coute pas plus cher. Qui serait contre ?

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>> 100% renouvelable pour pas plus cher, fastoche ?

Alors que l’Europe ne dispose à l’heure actuelle que de peu d’acteurs dans la production de batteries pour voitures électriques, la Suède devrait bientôt accueillir la plus grande usine de batteries lithium-ion du Vieux continent, profitant ainsi d’un marché en pleine expansion. Le groupe Northvolt, à l’origine du projet, a en effet annoncé jeudi 19 octobre 2017, avoir choisi la Suède pour implanter une usine de batteries capable de rivaliser avec la « giga-usine » de Tesla aux Etats-Unis.

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>> La plus grande usine de batteries d’Europe verra le jour en Suède

Agro-Bio Tech et l’université Texas A&M s’unissent pour chercher ensemble une valorisation non-énergétique de la biomasse. À Gembloux, on se focalise sur l’extraction d’une molécule à haute conduction électrique.

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>> LULg_trouve_un_partenaire_au_Texas_pour_mieux_valoriser_la_biomasse_.pdf